PARADA 1
La tragedia que destapó la droga
Eran aproximadamente las 17:35 horas del viernes 16 de mayo de 2025, cuando un microbús de la línea Vía Futuro volcó en la entrada de la comuna de Chiguayante. El vehículo de transporte público, conducido por el chofer de iniciales C.A.P.C., subía por el paso sobre nivel de la avenida 8 Oriente, en dirección a Concepción, cuando perdió el control y cayó desde más de ocho metros hasta la calle O’Higgins.
El microbús alcanzó a golpear la parte frontal de un vehículo que circulaba por el paso bajo nivel de la avenida O’Higgins, aunque su conductora no sufrió lesiones. Sin embargo, la escena más compleja estaba dentro del transporte público, que quedó volcado sobre la calzada. El accidente dejó como resultado la muerte de tres personas: Diego Sánchez Carrasco (18), Moisés Riquelme Villarroel (24) y Ana Hernández Muñoz (63).
Las dos primeras víctimas fallecieron en el lugar, mientras que la tercera, Ana Hernández Muñoz, murió horas después en el Hospital Guillermo Grant Benavente de Concepción, donde fue trasladada de urgencia. Al conocerse su identidad, se informó que era la presidenta de la Unidad Comunal de Adultos Mayores (UCAM) de la capital regional, y que esa tarde había estado en una reunión de la organización en Chiguayante y, al momento del accidente, iba camino a su casa. Su perdida significó un duelo comunal de dos días.
Mientras la Policía de Investigaciones (PDI) y el Servicio Médico Legal (SML) realizaban las diligencias en el sitio del suceso, el conductor no declaró ante las policías. La mañana siguiente Carabineros informó que dio positivo al narcotest por cocaína, con este antecedente principal comenzó su formalización en el Juzgado de Garantía de Chiguayante, durante la cual, el fiscal Guillermo Henríquez añadió que el imputado tenía una condena vigente por tráfico de drogas, con la pena sustitutiva de libertad vigilada.
C.A.P.C. fue formalizado por el delito de conducción bajo los efectos de la droga con resultado de muerte y lesiones graves. La magistrada Elvira Muñoz del Juzgado de Garantía de Chiguayante, según lo grabado por TVN, declaró la prisión preventiva para el conductor.
“La libertad del imputado constituye un peligro para la seguridad de la sociedad. Tanto por el delito, el perjuicio ocasionado a múltiples víctimas y por no considerar que no debía volver a reincidir en otro tipo de ilícito. Además, se trataba de un conductor profesional, que llevaba a su cargo a los pasajeros que subieron al bus, con la idea de que irían seguros a su destino", concluyó.
Elvira Muñoz
Magistrada del Juzgado de Garantía de Chiguayante
La droga en el rubro
Claudio Guerrero, conductor de los microbuses San Pedro del Mar, aseveró que el consumo de sustancias está presente en los choferes de la línea en la que trabaja. “Yo pienso que deberían andar fácil unos 15 –de 90-, que son consumidores de marihuana y de otras drogas”, precisó.
Luis Estay, conductor de la línea Vía Futuro, sostuvo el mismo planteamiento. “Yo no he fumado nunca, pero estos fumaban al lado de nosotros. Ahora, después del accidente, no”, expresó. Además, aseguró que, a la fecha, él reconoce que aún debe haber 20 personas consumidoras de drogas en la línea.
Tras el accidente ocurrido este año en Chiguayante, el tema del consumo de drogas entre los conductores de la locomoción pública volvió a ser parte de la discusión. Lo revelador fue constatar que los empresarios microbuseros no tenían considerados los controles de este tipo de sustancias de sus conductores en sus reglamentos, a pesar de la cantidad de vidas que diariamente estos llevan arriba de sus máquinas en cada recorrido.
“Ahora la autoridad está haciendo un protocolo para la prevención de drogas, pero es voluntario. No existía antes. Ni siquiera existían los reglamentos internos de orden, higiene y seguridad”, confirmó.
José Coronado
Dirigente y vocero regional del Coordinadora de Conductores de Transporte Público
Fotografía de autoría propia
El control de alcohol y droga a los conductores está descrito en la Ley de Tránsito y el Decreto Supremo 44. A pesar de ello, ninguna de estas normativas se está siguiendo dentro del rubro. Esto, de acuerdo con lo expresado por el director del Servicio Nacional para la Prevención y Rehabilitación del Consumo de Drogas y Alcohol (SENDA) en Biobío, Bayron Martínez. “La gran mayoría de las empresas no tiene protocolos preventivos en la materia. Yo me atrevería a decir que el 95% de ellas todavía no implementa estos protocolos de consumo”, precisó.
Sin embargo, desde la seremi de Transportes y Telecomunicaciones del Biobío, precisan que son 24 de las 36 líneas del Gran Concepción que ya tienen protocolos específicos de prevención de consumo, y que están realizando alcotest y narcotest aleatorios.
Yubiza Zizak, cofundadora y representante legal de CYMA, empresa dedicada a realizar evaluaciones laborales, precisó que ser conductor de locomoción pública es considerado un trabajo con alto riesgo, debido a las funciones propias de la labor. “El conductor tiene que estar atento a las leyes del tránsito, a la atención de clientes, a contar dinero, dar vuelto y está expuesto a otras condiciones físicas o mecánicas. Entonces, acumulando esa experiencia, tenemos que hay una persona que tiene un desgaste y una calidad de vida que está bien en riesgo”, explicó.
No obstante, hasta antes del accidente los microbuseros no habrían contemplado el consumo como un peligro inherente del rubro, a la hora de establecer sus reglamentos internos. Jorge Ogalde, abogado experto en Derecho del Trabajo, explicó que el DS-44 hace que los empleadores examinen sus empresas e identifiquen qué puede ser considerado un riesgo.
Esto implica que la normativa no se está siguiendo por parte de los empresarios del transporte público del Gran Concepción y que la fiscalización caería netamente en las autoridades responsables como Servicio Nacional para la Prevención y Rehabilitación del Consumo de Drogas y Alcohol (SENDA), Carabineros y la Seremi de Transportes y Telecomunicaciones (Seremitt).
Reportaje multimedia realizado para el ramo de Periodismo Investigativo II.
Periodismo y Comunicaciones, Universidad del Desarrollo.
Diciembre, 2025
