PARADA 3
El cansancio que se suple con drogas
Fotografía de autoría propia
Este recorrido es uno de los más extensos dentro de los microbuses del Gran Concepción, con una duración aproximada de tres horas. De acuerdo con lo expresado por Luis Estay, conductor de la línea Vía Futuro, deben cumplir con tres “vueltas” diarias, pero en otras líneas podrían ser más.
La línea de Claudio Guerrero, San Pedro del Mar, es una de ella: “Lo normal es que uno llegue entre las cinco y las seis de la mañana al terminal de lunes a viernes, y dar seis vueltas diarias. Por lo menos acá, donde los recorridos son un poco más cortos. Se empieza en la mañana y se termina a las 22:00 horas para llegar a esa cantidad de vueltas. O sea, las jornadas son de 12 a 14 horas diarias”, expresó.
Al respecto, Cristian Lagos, representante legal de la línea Vía Futuro, aseguró que el turno de trabajo “es relativo de cada conductor con su empleador, pero no es materia de esta conversación”, dijo.
La precariedad normalizada
Al consultar sobre las largas jornadas de trabajo, José Coronado aseguró que se debe a los contratos, que están bajo el estándar legal:
“No cumplen con la normativa. Dicen que se gana un sueldo mínimo y una comisión por boleto cortado, pero la realidad es que solo ganas por cada boleto que cortas”.
José Coronado
Dirigente y vocero regional del Coordinadora de Conductores de Transporte Público
“El contrato es para que la autoridad diga ‘ah, sí cumple’. Pero a nadie le pagan lo que dice el contrato. Nosotros sacamos nuestro sueldo de los boletos. ‘¿Por qué dicen que los conductores de micro corren?’ Porque si yo no corro, no echo gente. Y si no echo gente, en la tarde cuando sumo, los números no me dan”.
Claudio Guerrero
Líder sindical de la línea San Pedro del Mar
Al cuestionarlo por esta situación en la línea Vía Futuro, Cristian Lagos, su representante legal, aseguró: “El próximo año deberían llegar los contratos que traen un sueldo fijo, más incentivos por recaudación, más una serie de cosas que van a ser completamente distintas a lo que ya existe como contrato en las empresas de locomoción”.
Fotografía de autoría propia
Una necesidad para rendir
Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), las drogas son sustancias que al ingerirse afectan los procesos mentales, como la percepción la consciencia, la cognición o el estado de ánimo y las emociones. Además, la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET), clasifica el efecto de las drogas como estimulantes, alucinógenas y depredadoras, y especifica sus efectos en el conductor.
Respecto a lo que experimenta un conductor al manejar bajo los efectos de sustancias, el académico de la Facultad de Medicina de la Universidad Central y químico farmacéutico, Marcelo Peña, explicó que “la primera sensación es la relajación porque podría estar “sobre confiado” de lo que está haciendo. Pero la realidad es que la persona reacciona más lento y le cuesta mantener la atención en el camino y lo que ocurre a su alrededor”. Al consultarle sobre la cocaína, agregó que “se puede pensar que “lo tengo todo bajo control” y se vuelve más impulsivo“.
Tipos de drogas y sus efectos en conducción
Clasificación y riesgos psicomotores según el tipo de sustancia (CONASET)
Haga clic en cada bloque para expandir y ver los riesgos de cada tipo de droga.
Sustancias Principales
Riesgos al Volante
- Impulsividad: Conducta temeraria y agresiva.
- Descoordinación: Movimientos motrices erráticos.
- Reflejos minimizados: Reacción alterada ante estímulos.
- Dificultades sensoriales: Problemas visuales y auditivos.
- Alta Velocidad: Tendencia a conducir a exceso de velocidad.
Sustancias Principales
Riesgos al Volante
- Sedación: Somnolencia excesiva y riesgo de dormirse.
- Respuestas torpes: Ejecución de maniobras lentas e imprecisas.
- Capacidad disminuida: Menor reacción ante imprevistos y distancias.
- Reflejos lentos: Retardo significativo en la toma de decisiones.
Sustancias Principales
Riesgos al Volante
- Percepción alterada: Dificultad para estimar distancia y velocidad.
- Desorientación severa: Confusión espacial y temporal.
- Alucinaciones: Distorsión de la realidad que afecta la concentración.
- Reacciones de pánico: Comportamiento errático e impredecible.
El 15° Estudio Nacional de Drogas en Población General de Chile 2022 indicó que, en ese año, la evolución de prevalencia de consumo de clorhidrato de cocaína en el país era de 0,9%, acercándose a la cifra de 2018, correspondiente al 1,0%. En un mes de 30 días, las personas encuestadas entre 12 a 64 años consumían 15,2 días marihuana y cocaína.
Dentro del rubro micrero, el consumo de algunos bebestibles o productos son usuales para “rendir”. Según lo expresado por José Coronado, los choferes antes recurrían a bebidas como Coca-Cola, café o incluso al cigarro para mantenerse activos; hoy, en algunos casos, esa búsqueda de energía se ha desplazado hacia el consumo de drogas.
“Las nuevas generaciones ya las conocen, están ocupando marihuana y cocaína. Esto se detectó hace bastante tiempo, pero nadie escuchó”, aseveró.
José Coronado
Dirigente y vocero regional del Coordinadora de Conductores de Transporte Público
“Aquí siempre hay un ‘pajarón’ parado afuera, que yo sé que lo ocupan para eso. Alguien lo manda a comprar, va a los bloques y vuelve”, aseguró.
Claudio Guerrero
Líder sindical de la línea San Pedro del Mar
En el caso del conductor del microbús Vía Futuro que protagonizó el accidente, dio positivo al narcotest por cocaína. Tras la formalización, el fiscal de Concepción, Guillermo Henríquez, detalló a TVN que podría corresponder a “cocaína clorhidrato o base”.
Cristian Lagos admitió no conocer sus antecedentes penales, ni haberse percatado de ninguna conducta que pudiera indicar el consumo de drogas de ese conductor u otro de la línea:
Fotografía de autoría propia
Cristian Lagos
Representante legal línea Vía Futuro
“Yo recorro, converso, él era de muy pocas palabras; pero el tema de la droga es aparte, puedo estar hablando con alguien, pero yo no sé qué hace en su tiempo libre”, puntualizó.
Lagos, ante su falta de conocimiento sobre el tema, dice que comenzó a informarse sobre las drogas después del accidente. Y cuenta que lo hizo a través de un video de YouTube, de la cuenta “Dr. Juan Blues”, que explicaba la permanencia de distintas sustancias en la sangre, orina y pelo de un consumidor. “Yo me puse a trabajar en este tema y ahí está el video, algunas cosas las sabía, pero no lo que hoy manejo. Las cosas pasan por algo”, aseguró.
Reportaje multimedia realizado para el ramo de Periodismo Investigativo II.
Periodismo y Comunicaciones, Universidad del Desarrollo.
Diciembre, 2025
